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基本原理：運用各個齒輪傳動來做到降速的目地。

把電機、內燃機或其他高速運行的驅動力依據(jù)減速器的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來做到降速的目地，普通的減速器也也有幾對相同基本原理傳動齒輪做到理想。
減速器在原動機和工作中機或電動執(zhí)行器之間起配對轉速比和傳遞轉距的作用，是一類相對性精密的機械。
1、特性：具備反方向鎖緊功能，能夠有較大的傳動比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上
2、作用：減速器一般用于低轉速比大扭距的電機設備，降速同時提升輸出扭距，扭距輸出比例按電機輸出乘傳動比，但要注意不能超出減速器額定扭距。
3、應用：減速器行業(yè)涉及到的產品類別包含了各種齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包含了各種專用型傳動裝置，如增長速度設備、調速設備、以及包含柔性傳動裝置以內的各種復合型傳動裝置等
減速機速比計算方式
1、定義計算方式：傳動比=輸入轉速比÷輸出轉速比，，連接的輸入轉速比和輸出轉速比的比值，如輸入轉速比為1500r/min，輸出轉速比為25r/min，那麼其傳動比則為：i=60:1
2、傳動齒輪系計算方式：傳動比=從動傳動齒輪齒數(shù)÷積極傳動齒輪齒數(shù)（如果是多級別傳動齒輪降速，那麼將全部相齒合的一對兒齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結果相乘即可。
3、傳動帶、傳動鏈條及磨擦輪傳動比計算方式：傳動比=從動輪直徑÷主動輪直徑。
依據(jù)實際應用狀況如：每天工作時間、沖擊負載、開關頻率等等來確定工況指數(shù)，指數(shù)不是一個固定不動的值。
適用功率通常為市面上的伺服電機機種的適用功率，減速器的適用性很高，工作中指數(shù)都能保持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。
選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大應用軸徑。若經(jīng)扭力計算工作中，轉速比能夠考慮平常運行，但在伺服電機全額的輸出時，有不足狀況時，能夠在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護。
傳動比計算方式：傳動比=輸入轉速比÷輸出轉速比，，連接的輸入轉速比和輸出轉速比的比值，如輸入轉速比為1500r/min，輸出轉速比為25r/min，那麼其傳動比則為：i=60:1。
傳動齒輪系計算方式：傳動比=從動傳動齒輪齒數(shù)÷積極傳動齒輪齒數(shù)（如果是多級別傳動齒輪降速，那麼將全部相齒合的一對兒齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結果相乘即可。
傳動帶、傳動鏈條及磨擦輪傳動比計算方式：傳動比=從動輪直徑÷主動輪直徑。降速同時提升輸出扭距，扭距輸出比例按電機輸出乘傳動比，但要注意不能超出減速器額定扭距。

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